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1、亚洲第11号主码头高195米。3月29日18时20分，由贵州公路集团第九分公司承建的亚洲最高桥墩毕节至余伟高速公路同段赫章特大桥顺利合龙。毕节高速公路开发公司董事长纪欢、毕韦公路赫章段副总指挥徐发元、贵广公路集团总经理秦杰、副总经理金树斌等领导视察贺龙施工现场。

2、笔者在大桥合龙现场看到，赫章大桥主墩直插云霄，蔚为壮观。站在桥上俯瞰，赫章县城尽收眼底。据悉，赫章大桥位于赫章县城东南约1公里处，厂址位于云贵高原乌蒙山北段，地势西高东低。桥址附近高程1492~1835m，相对最大高差约343m。该桥跨越后河，桥轴线面高程在1710 ~ 1497m之间，相对最大高差约213m，桥梁上部结构为940 96 2180 96 530 (m)预应力混凝土连续刚构，左宽1073.532 m，右宽1069.22 m，全桥分为左右两个宽度，结构独立。

3、11号主墩高195米，为中国第一，亚洲第一高墩。11号墩为单柱式三箱室变截面空心薄壁墩，截面为单箱三室，顶部和底部分别为矩形实心截面；桥梁全宽横向设计，左右框架在同一桥墩上。桥墩宽度跨桥17.5m，沿桥顶部9m，底部15.5m，桥墩沿桥两侧坡比1: 60。箱型桥墩沿高度方向每隔一定距离设置五块横隔板，上下为矩形实体段，顶部2m实体段顺桥向，坡比2336.01。桩基采用20根直径2.5m的水下灌注桩，平均桩长40m，按端承桩设计。

4、据了解，由于11号主墩位于后河峡谷，常年侧风较强，桥区最大风速可达28m/s，强风对11号主墩施工影响最大。墩柱采用塔吊吊装，施工人员使用施工电梯上下。为确保施工安全，每台塔吊配备一台风速仪。风力超过6级时，塔吊、电梯不能使用；加

5、1号主墩竖向高度较高。当施工中桥墩超过100米时，一般的泵因为压力不足无法泵送。为了满足混凝土的输送高度，专门购买了两台中联hbt90-21-220s高扬程混凝土泵。同时墩柱起点为17.515.5 (m)，沿桥两侧至墩顶坡度为17.59 (m)，坡比1: 60。内箱为三室薄壁单箱，面积大，结构复杂，拆模慢，增加了施工难度。

6、为满足施工需要，赫章大桥11号主墩桥墩施工采用了液压翻模新工艺。通过改进滑模和翻模的模板系统，在测量控制过程中分别建立了赫章大桥的坐标和高程控制网，既提高了施工进度，又保证了安全生产。赫章大桥自2010年6月开工建设以来，历时33个月，克服各种困难。在必维6标项目部全体员工的共同努力下，最终于3月29日18: 20顺利合龙。赫章大桥的顺利合龙，标志着碧威高速公路桥梁建设项目圆满完成。

7、贵州公路集团总经理秦杰强调，赫章大桥顺利合龙意义重大，是贵州公路集团桥梁工程建设的又一次新挑战，是必维6标全体员工共同努力的结晶。每个人都克服了所有的困难，实现了成功的关闭

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关键词： 高速公路 施工现场 安全生产